交通驱动

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由于市郡议会考虑投票问题,印第商会准备进行过境公投

上周,印第安纳波利斯市-县议会使该市向现代化的公共交通系统又迈进了一步.  在3月21日的会议上, 一个由两党议员组成的小组(包括理事会主席玛吉·刘易斯和共和党少数党领袖迈克·麦奎伦)提出了145号提案, 授权举行全民公决,最终让选民在马里昂县扩大公共交通方面有发言权. 

“我们等了很长时间,印第商会政府关系和政策发展副主席马克·费舍尔指出.  “但我们对今年秋天就交通问题进行公投持谨慎乐观的态度,这意味着十多年的规划, 外展和十大正规网赌网址欢迎您将在未来几个月进行.”

在公开听证会和委员会对145号提案采取行动之后, 预计安理会全体成员将于4月26日就这项措施进行投票.  如果得到批准, 这将取决于像印第商会这样的支持运输的团体在选举日发起一场“投赞成票”的运动, 11月8日.  为了启动这项运动,印第商会推出了一个新网站, www.TransitDrivesIndy.com来为公投提供理由.   

计划,价格标签和回报

具体来说,公投将要求选民投票支持“0”.增加25%的所得税(每100美元应税收入增加25美分),以资助上个月IndyGo提出的马里昂县交通计划. 

这项为期五年的交通计划全天有效, 高频率公交服务遍及全市, 减少等待和旅行时间与扩展, 更方便的路线图.  它还增加了三条快速交通线路——从红线开始, 由于获得了7500万美元的联邦“小型项目”(Small Starts)拨款,该项目已定于明年开始建设.  总共, 计划中的系统将使人口增加两倍,并使频繁或快速交通服务连接的工作岗位增加一倍.

适度的税收增加——印第安纳波利斯普通家庭每月不到10美元——为现代公共交通系统提供了专门的收入.  在短期内, 提供可靠的交通连接劳动力和雇主提供了强大的经济回报.

展望未来, 改善的交通吸引了想要步行社区的年轻员工, 以及那些想要贴近员工和客户的企业.  除了提供交通选择之外, 交通为城市社区的住房和商业发展创造了需求.

“不管你怎么看, 公共交通为我们的经济带来回报——更好地获得工作和教育机会, 对企业和人才的吸引力更强, 对我们的社区进行新的投资,费雪说。.

准备好红色

市县议会听证会将于下周举行, 一个重要的项目已经在推进.  红线, 这条35英里长的快速公交线路最终将从韦斯特菲尔德和卡梅尔出发,穿过印第安纳波利斯市中心,向南到达格林伍德, 由于“Small Starts”奖,它的第一站——向印第安纳波利斯大学(University of Indianapolis)提供了Broad Ripple的资金. 

“在公投之前,人们对如何制定红线计划感到困惑,费雪说.  “因为这条路线的客流量潜力很大, 获得就业和以交通为导向的增长机会, 红线项目在2017年获得了一笔非常有竞争力的联邦拨款.

“但我们仍然需要一个专门的地方收入来源来完成IndyGo交通计划中所要求的其余改进,他解释道.  “作为一个综合系统的一部分,快速交通服务效果最好.”

适合每个人的东西

这个“综合体系”提供了广泛的好处:从老年居民到千禧一代的工人, 工薪阶层家庭到寻找选择的通勤者, 交通计划意味着频繁, 无障碍服务和更好的就业联系, 教育, 医疗保健及其他. 

但是,尽管有广泛的公众支持, 该计划的反对者关注的是快速公交线路沿线的细微交通变化,以及对“以汽车为中心”的印第安纳波利斯对交通需求的普遍怀疑. 

“今天资金不足的系统几乎不能满足真正依赖它的人的需求,费雪指出.  “通过持续的投资和改善的服务, 更多的人将把IndyGo视为一个方便的选择,而不是最后的选择——乘客数量将会增长.

“但即使不骑车的人也会看到好处,”他继续说.  “交通减少让每个人都更容易出行, 并有助于清洁, 更健康的城市……我们都想要一个更强大的经济,让更多的人有工作.  记住,即使你从不使用公共交通,你认识的人——也许是你依赖的人——也会使用.”

交通驱动

为了加强这一信息,并给支持者一个参与和了解情况的机会, 印第商会成立 www.TransitDrivesIndy.com该网站将在未来几周内继续增长, 但包括计划的基本内容,以及注册更新和自愿参与支持公交的基层工作的方式. 

请继续关注印第商会成员如何影响市-县议会投票的更多细节,并在11月8日开始工作.  与此同时, 请访问 www.TransitDrivesIndy.com,鼓励你的员工、同事和联系人也这样做,并考虑一下 联系你的市郡议员 来表达你对145号提案的支持.   

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